Descriere
Nota*: Aceasta este o traducere automata
- Testat de Dyno și pe pistă de către Honda R&D în Japonia, Echipa Americană Honda MX și Echipa de curse HRC All Japan MX
- Colectorul în 3 etape oferă o gamă mai largă de putere și răspuns al accelerației
- Noul separator de tub de eșapament creează un flux de eșapament mai uniform și o viteză mai bună către tubul de eșapament dreapta și stânga
- Noul design compact al muflerului dublu RS-9T amplasat în față oferă un centru de greutate mai scăzut pentru o centralizare mai bună a masei
- Nucleul mai mare RS-9T îmbunătățește răspunsul accelerației și puterea în zona de mijloc și la viteze mari
- Noile muflere RS-9T au un volum mai mare decât cele de serie pentru a reduce nivelul general de zgomot dB
Text original
- Dyno and track tested by Honda R&D in Japan, American Honda MX Team, and HRC All Japan MX Racing Team
- 3-stage header provides broader overall range of power and throttle response
- New tail pipe divider creates smoother exhaust flow and better velocity to the right and left tail pipe
- New compact forward positioned RS-9T dual muffler design provides lower center of gravity for better mass centralization
- Larger RS-9T core creates improved throttle response, and power in mid and top end
- New RS-9T mufflers have more volume than stock to provide a decrease in overall dB noise level
- Finisaj toba de evacuare: Finisaj toba de evacuare
- Finisaj capac al tobei de eșapament: Finisaj capac al tobei de eșapament
- Finisaj țevi de eșapament: Finisaj țevi de eșapament
- Omologare: Omologare