METZELER Tyre RACETEC RR K3 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL

Simțiți RRace, simțiți RRoad

Dezvoltat pentru a câștiga cursele pe șosea, RACETEC™ RR oferă performanțe maxime

Aderență în toate condițiile

Circuitele de curse pe șosea prezintă condiții multiple și variabile, iar specificațiile compusului RACETEC™ RR au fost dezvoltate pentru a face față tuturor acestora.
Rețetele compusului RACETEC™ RR combină o selecție de polimeri și rășini cu diferite grade de negru de carbon pentru a maximiza histeresisul - chiar și pe suprafețe alunecoase.
Partea frontală a RACETEC™ RR se conformează micro-granularității asfaltului, oferind o aderență și rezistență la uzură mai mare, pentru a dura mai mult pe asfaltul sever; amestecul de polimeri prezintă, de asemenea, o flexibilitate ridicată la temperaturi mai scăzute.
Datorită versatilității distinctive a utilizării RACETEC™ RR pe o gamă largă de asfalturi și temperaturi, alegerea compusului pentru anvelopa frontală ar trebui făcută în primul rând pe baza preferințelor pilotului între stabilitatea și precizia mai mare la intrarea în curbă (versiunea K2) în locul sentimentului de previzibilitate și "aderență pe margine" (versiunea K1).

În ceea ce privește anvelopa din spate, alegerea versiunii se bazează pe coeficientul de frecare al asfaltului (severitate/fricțiune ridicată și severitate/fricțiune scăzută, în funcție de circuit sau cursă pe șosea) și temperatura asfaltului (cu pragul în jur de 25°/30° grade).
Sistemul dual de compus cap și bază al anvelopelor RACETEC™ RR din spate prezintă o bandă centrală foarte conductoare, care susține compusul de pe umăr de dedesubt și îl încălzește în timpul porțiunilor lungi de drept, redistribuind căldura generată către umăr, menținându-le la temperatura de lucru și asigurând aderența la înclinare.

Precizie și stabilitate la viteze mari

RACETEC™ RR prezintă o structură compozită, diferențiată între coroană și lateralele carcasei pentru a reacționa corespunzător la diferite circumstanțe.
Stabilitatea este critică în cursele pe șosea atunci când se conduce pe porțiuni lungi de drept la viteză maximă (din cauza interferențelor aerodinamice) și atunci când motocicleta trece peste capacele de canalizare, suprafețele de reparație sau sărituri.
În ambele cazuri, stabilitatea poate fi pierdută temporar în urma ridicării rapide și coborârii motocicletei înapoi pe asfalt, comprimând atât anvelopele, cât și amortizoarele.
Structura coroanei este realizată cu o fibră specială din rayon. Aceasta se caracterizează printr-o rată ridicată de densitate liniară și rigiditate și este capabilă să-și mențină forma sub stres și încărcare mare. Fibra ajută în plus la amortizarea curselor de revenire, absorbând șocul prin distribuirea acestuia în întreaga carcasă și amortizând revenirea la forma inițială.
Structura laterală este proiectată să fie rigidă, cu un raport de deformare scăzut, astfel încât să susțină întreaga arhitectură sub stres și să garanteze precizia traiectoriei atât în ​​curbele rapide și lungi, cât și în înclinare completă.

Durabilitate și consistență a performanței

Sesiunile de curse pe șosea pot dura până la 240 km (150 mile), ceea ce reprezintă de peste trei ori o cursă medie pe pistă; durabilitatea, integritatea și consistența performanței sunt cheile pentru a câștiga.
Toate compusurile din gama RACETEC™ RR prezintă o rezistență ridicată la abraziune datorită unei dispersii omogene a componentelor în matricea polimerică obținută prin procesul nostru exclusiv și patentat de amestecare continuă.
Configurația canelurilor de rulare minimizează uzura și, de asemenea, perturbă forțele care produc creșterea compusului, cunoscute sub numele de unde de uzură Schallamach.
Unghiul disruptiv al canelurilor RACETEC™ RR este rezultatul unor analize avansate bazate pe activitatea de curse pe șosea.

Feel the RRace, feel the RRoad

Developed to win road races, RACETEC™ RR delivers maximum performance

Grip in all conditions

Road racing courses feature multiple and variable conditions and RACETEC™ RR compound specifications have been developed to cope with all of them.
The compound recipes of RACETEC™ RR blend a selection of polymers and resins with different grades of carbon black to maximise hysteresis - even on slippery surfaces.
RACETEC™ RR fronts conform to the micro-granularity of tarmac delivering more grip and wear resistance, to last longer on severe asphalt; the blend of polymers features also high flexibility at lower temperatures.
Thanks to RACETEC™ RR distinctive versatility of use on a wide range of asphalts and temperatures, the front tyre compound choice should be primarly made on rider’s preferences between higher stability and precision when entering the corner (K2 version) rather than predictability and “edge grip” feeling (K1 version).

As for rear tyre, choice of version is based on asphalt friction coefficient (high severity/friction and low severity/friction, depending on the circuit or road race) and asphalt temperature (with the threshold being around 25°/30°degree).
The dual-compound cap and base scheme of RACETEC™ RR rears feature a highly conductive center strip, which supports the shoulder compound from underneath and warms it up during long straights by redistributing the heat generated to the shoulders, maintaining them in the operative temperature and ensuring grip when going into lean.

Precision and stability at high speed

RACETEC™ RR features a composite structure, differentiated between the crown and the sides of the carcass to react properly to different circumstances.
Stability is critical in road racing when riding on long straights at full speed (because of aerodynamic interferences) and when the bike passes over drain covers, repair patches or jumps.
In both cases stability may be temporarily lost in the rebound following the bike quick lift and drop back down to the asphalt, compressing both tyres and shock absorbers.
The crown structure is made with a special rayon fiber. This is characterised by a high rate of linear density and stiffness and is capable of maintaining its shape under a high stress and load strain. The fiber further assists dampen the rebound stroke which absorbs the shock by distributing it through the whole carcass, and dampens the rebound while getting back to the initial shape.
The side structure is designed to be stiff, with a low deformation ratio, so to sustain the entire architecture under stress, and to guarantee trajectory precision both on long fast and full lean.

Duration and performance consistency

Road races sessions can last up to 240 km. (150 miles), which is more than three times an average track race; durability, integrity and performance consistency are keys to win.
All the compounds of RACETEC™ RR range feature high resistance to abrasion thanks to a homogeneous dispersion of the components in the polymeric matrix obtained through our exclusive and patented continuous mixing process.
The tread groove layout minimises the wear and also to disrupt the forces which crease the compound, known as Schallamach’s wear waves.
The disruptive angle of RACETEC™ RR grooves are the result of advanced analyses based on road racing activity.