METZELER Tyre RACETEC RR K3 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Simte RRace, simte RRoad

Dezvoltat pentru a câștiga curse de șosea, RACETEC™ RR oferă performanțe maxime

Adezivitate în toate condițiile

Circuitele de curse pe șosea prezintă condiții multiple și variabile, iar specificațiile compusului RACETEC™ RR au fost dezvoltate pentru a face față tuturor acestora.
Rețetele de compus ale RACETEC™ RR combină o selecție de polimeri și rășini cu diferite grade de negru de carbon pentru a maximiza histerza - chiar și pe suprafețe alunecoase.
Partea frontală a RACETEC™ RR se conformează microgranularității asfaltului, oferind o aderență și rezistență la uzură mai mare, pentru a rezista mai mult pe asfaltul sever; amestecul de polimeri prezintă și o mare flexibilitate la temperaturi mai scăzute.
Datorită versatilității distinctive a utilizării RACETEC™ RR pe o gamă largă de asfalturi și temperaturi, alegerea compusului pentru anvelopa din față ar trebui făcută în primul rând în funcție de preferințele pilotului între stabilitatea și precizia mai mare la intrarea în curbă (versiunea K2) în locul sentimentului de previzibilitate și "aderență pe margine" (versiunea K1).

În ceea ce privește anvelopa din spate, alegerea versiunii se bazează pe coeficientul de frecare al asfaltului (severitate/fricțiune mare și severitate/fricțiune mică, în funcție de circuit sau cursă pe șosea) și temperatura asfaltului (cu pragul în jur de 25°/30° grade).
Schemele de compus dual-cap și bază ale anvelopelor din spate RACETEC™ RR prezintă o bandă centrală foarte conductivă, care susține compusul de pe umăr de dedesubt și îl încălzește în timpul porțiunilor lungi de linie dreaptă prin redistribuirea căldurii generate către umeri, menținându-i la temperatura de lucru și asigurând aderență în timpul înclinării.

Precizie și stabilitate la viteze mari

RACETEC™ RR prezintă o structură compozită, diferențiată între coroană și părțile laterale ale carcasei pentru a reacționa corespunzător la diferite situații.
Stabilitatea este critică în cursele de șosea atunci când se conduce pe linii drepte lungi la viteză maximă (din cauza interferențelor aerodinamice) și atunci când motocicleta trece peste capace de canalizare, reparații sau sărituri.
În ambele cazuri, stabilitatea poate fi pierdută temporar în urma ridicării rapide și coborârii motocicletei pe asfalt, comprimând atât anvelopele, cât și amortizoarele.
Structura coroanei este realizată cu o fibră specială de rayon. Aceasta este caracterizată printr-o rată mare de densitate liniară și rigiditate și este capabilă să-și mențină forma sub stres și încărcare. Fibra ajută în plus la amortizarea curselor de revenire, absorbând șocul prin distribuirea acestuia prin întreaga carcasă și amortizând cursa de revenire în timp ce revine la forma inițială.
Structura laterală este proiectată să fie rigidă, cu un raport de deformare scăzut, pentru a susține întreaga arhitectură sub stres și pentru a garanta precizia traiectoriei atât pe porțiuni lungi și rapide, cât și înclinat complet.

Durabilitate și consistență a performanțelor

Sesiunile de curse pe șosea pot dura până la 240 km (150 mile), ceea ce înseamnă de peste trei ori mai mult decât o cursă medie pe circuit; durabilitatea, integritatea și consistența performanțelor sunt cheile pentru a câștiga.
Toate compusele din gama RACETEC™ RR prezintă o rezistență ridicată la abraziune datorită unei dispersii omogene a componentelor în matricea polimerică obținută prin procesul nostru exclusiv și brevetat de amestecare continuă.
Configurația canelurilor de pe banda de rulare minimizează uzura și, de asemenea, perturbă forțele care produc îmbinări în compus, cunoscute sub numele de unde de uzură Schallamach.
Unghiul disruptiv al canelurilor RACETEC™ RR este rezultatul unor analize avansate bazate pe activitatea de curse pe șosea.

Feel the RRace, feel the RRoad

Developed to win road races, RACETEC™ RR delivers maximum performance

Grip in all conditions

Road racing courses feature multiple and variable conditions and RACETEC™ RR compound specifications have been developed to cope with all of them.
The compound recipes of RACETEC™ RR blend a selection of polymers and resins with different grades of carbon black to maximise hysteresis - even on slippery surfaces.
RACETEC™ RR fronts conform to the micro-granularity of tarmac delivering more grip and wear resistance, to last longer on severe asphalt; the blend of polymers features also high flexibility at lower temperatures.
Thanks to RACETEC™ RR distinctive versatility of use on a wide range of asphalts and temperatures, the front tyre compound choice should be primarly made on rider’s preferences between higher stability and precision when entering the corner (K2 version) rather than predictability and “edge grip” feeling (K1 version).

As for rear tyre, choice of version is based on asphalt friction coefficient (high severity/friction and low severity/friction, depending on the circuit or road race) and asphalt temperature (with the threshold being around 25°/30°degree).
The dual-compound cap and base scheme of RACETEC™ RR rears feature a highly conductive center strip, which supports the shoulder compound from underneath and warms it up during long straights by redistributing the heat generated to the shoulders, maintaining them in the operative temperature and ensuring grip when going into lean.

Precision and stability at high speed

RACETEC™ RR features a composite structure, differentiated between the crown and the sides of the carcass to react properly to different circumstances.
Stability is critical in road racing when riding on long straights at full speed (because of aerodynamic interferences) and when the bike passes over drain covers, repair patches or jumps.
In both cases stability may be temporarily lost in the rebound following the bike quick lift and drop back down to the asphalt, compressing both tyres and shock absorbers.
The crown structure is made with a special rayon fiber. This is characterised by a high rate of linear density and stiffness and is capable of maintaining its shape under a high stress and load strain. The fiber further assists dampen the rebound stroke which absorbs the shock by distributing it through the whole carcass, and dampens the rebound while getting back to the initial shape.
The side structure is designed to be stiff, with a low deformation ratio, so to sustain the entire architecture under stress, and to guarantee trajectory precision both on long fast and full lean.

Duration and performance consistency

Road races sessions can last up to 240 km. (150 miles), which is more than three times an average track race; durability, integrity and performance consistency are keys to win.
All the compounds of RACETEC™ RR range feature high resistance to abrasion thanks to a homogeneous dispersion of the components in the polymeric matrix obtained through our exclusive and patented continuous mixing process.
The tread groove layout minimises the wear and also to disrupt the forces which crease the compound, known as Schallamach’s wear waves.
The disruptive angle of RACETEC™ RR grooves are the result of advanced analyses based on road racing activity.