METZELER Tyre RACETEC RR SLICK K1 180/60 R 17 NHS TL

Anvelopă slick pentru curse profesionale, dezvoltată și testată în curse pe șosea

• Adezivitate superioară, agilitate și previzibilitate tot timpul
• Precizie a traiectoriei și stabilitate la viteze mari
• Adaptabilitate pe diferite asfalturi, temperaturi și configurații de motocicletă
• Consistență a performanței pe parcursul unei curse lungi pe șosea

Compuși pentru roata din față

Una dintre caracteristicile distincte ale RACETEC™ RR SLICK este versatilitatea sa de utilizare pe o gamă largă de asfalturi și temperaturi.
Din acest motiv, alegerea compusului pentru roata din față trebuie făcută în funcție de preferințele pilotului, dacă acesta preferă o stabilitate și precizie mai mare la intrarea în curbă (versiunea K2) sau o previzibilitate și o senzație de "aderență pe margine" (versiunea K1).
Previzibilitatea în anvelopele de curse este capacitatea de a avertiza pilotul când limita de aderență este aproape.
Când frânează puternic și se înclină pentru a intra într-o curbă, pilotul va simți această avertizare sub forma unei îmbunătățiri a manevrabilității combinate cu subvirajul cauzat de alunecarea trenului de rulare din față.
Capacitatea de a gestiona o astfel de situație este un factor care contribuie la creșterea vitezei piloților.
Caracteristicile neutre ale RACETEC™ RR SLICK avertizează pilotul când se apropie de limite, ceea ce îi permite pilotului să experimenteze o senzație mai mare de control și să își îmbunătățească timpul pe tur.

Compuși pentru roata din spate

În ceea ce privește anvelopa din spate, alegerea versiunii se bazează pe coeficientul de frecare al asfaltului (severitate/fricțiune ridicată și severitate/fricțiune scăzută, în funcție de circuit sau cursă pe șosea) și temperatura asfaltului (cu pragul în jur de 25°/30° grade).
Un aspect important al dezvoltării compușilor s-a concentrat pe consistența performanței, prin utilizare (mile și/sau tururi) și timp (cicluri termice).
Adăugarea de rășini specifice în rețetele compușilor și utilizarea unui proces specific de amestecare permit utilizarea RACETEC™ RR SLICK prin mai multe cicluri termice.

Manevrabilitate și agilitate

Anvelopele RACETEC™ RR SLICK pentru roata din spate prezintă o actualizare majoră în ceea ce privește schimbarea dimensiunii, constând în supra-dimensionarea seriilor de 180 și 190.
Dimensiunea tradițională a anvelopei din spate pentru super-sport, 180/55, a evoluat în 180/60. Similar, dimensiunea tradițională a anvelopei din spate pentru super-bike, 190/55, a evoluat în 200/60.
RACETEC™ RR SLICK prezintă un contur mai ascuțit și mai larg, ceea ce înseamnă o zonă de contact mai mare la toate unghiurile de înclinare. Profilul accelerează tranziția de la verticală la unghi de înclinare, ceea ce înseamnă că ajungeți mai repede la unghiul de înclinare și, astfel, obțineți o aderență mai mare la înclinare maximă.

Toate asfalturile, temperaturile și configurațiile

RACETEC™ RR SLICK a fost dezvoltată pentru a obține o adaptabilitate ridicată pe o gamă largă de motociclete și pentru a oferi o configurare ușoară.
Structurile anvelopelor din spate cu un singur strat le fac foarte similare cu cele pentru producția în serie a motocicletelor hipersport, permițând utilizarea presiunilor de aer mai apropiate de cele recomandate de producătorul motocicletei dumneavoastră. Aceasta este o avantaj și cu siguranță ajută la configurare.
Compușii RACETEC™ RR SLICK sunt extrem de versatili și sunt proiectați și testați pentru a face față unei game largi de aplicații în ceea ce privește asperitățile asfaltului și intervalul de temperatură asociat.

Slick tyre for professional racing, developed and tested in road races

• Top adherence, agility and predictability all the time
• Trajectory precision and high speed stability
• Adaptability across different asphalts, temperatures and motorcycle setup
• Performance consistency over the course of a lengthy road race

Front compounds

One of RACETEC™ RR SLICK's most distinctive feature is its versatility of use on a wide range of asphalts and temperatures. 
For this reason, front tyre compound choice should be made depending on whether the rider prefers higher stability and precision when entering the corner (K2 version) rather than predictability and “edge grip” feeling (K1 version). 
Predictability in racing tyres is the capability to alert the rider when the limit of adherence is close.
When hard-braking and leaning to turn in a corner, the racer will feel this warning in the form of a softening of the handling combined with understeering due to the slipping fore carriage. 
The capability to handle such a situation is a contributing factor in making racers go faster.
The neutral characteristics of RACETEC™ RR SLICK warns the rider when limits are being approached which enables the racer to experience a higher control feeling, to chase their best lap time.

Rear compounds

As for the rear tyre, choice of version is based on asphalt friction coefficient (high severity/friction and low severity/friction, depending on the circuit or road race) and asphalt temperature (with the threshold being around 25°/30°degree).
An important aspect of the compounds development has been focused on performance consistency, through usage (miles and/or laps), and time (thermic cycles).
The addition of specific resins in the compounds recipes and the employment of a specific mixing process allow RACETEC™ RR SLICK to be used through several thermic cycles.

Handling and agility

RACETEC™ RR SLICK rear tyres features a major update in the change of dimension consisting in the oversizing of 180 and 190 series.
The traditional supersport rear size, 180/55, has been evolved into the 180/60. Similarly the traditional superbike rear size 190/55 has evolved to 200/60.
RACETEC™ RR SLICK features a sharper and wider contour, which means a larger contact patch at all lean angles. The profile speeds up the transistion from upright, into lean angle, meaning you reach lean angle quicker and thus more grip at full lean faster.

All asphalts, temperatures and setups

RACETEC™ RR SLICK was developed to achieve high adaptability across a wide range of motorcycles and offer easy setup. 
Single-ply rear tyre structures make them very similar to those for stock production of hyper sport machines, making it possible to use tyre pressures closer to those recommended by your motorcycle manfuacturer. This is an advantage and certainly assists with setup. 
RACETEC™ RR SLICK compounds aree extremely versatile and designed and tested to cope with a wide range of applications in terms of both asphalt roughness and the associated operating temperature range.