Descriere
Nota*: Aceasta este o traducere automata
- Testat de Dyno și pe pistă de către Honda R&D în Japonia, Echipa Americană Honda MX și Echipa de curse HRC All Japan MX
- Colectorul în 3 etape oferă o gamă mai largă de putere și răspuns la accelerația
- Noul separator de tub de eșapament creează un flux de eșapament mai uniform și o viteză mai bună către tubul de eșapament dreapta și stânga
- Noul design compact al muflerului dublu RS-9T amplasat în față oferă un centru de greutate mai scăzut pentru o centralizare mai bună a masei.
- Nucleul mai mare RS-9T îmbunătățește răspunsul accelerației și puterea în zona de mijloc și la viteze mari.
- Noile muflere RS-9T au un volum mai mare decât cele de serie pentru a reduce nivelul general de zgomot dB
Textul original
- Dinamometru și pistă testate de Honda R&D în Japonia, echipa americană Honda MX și echipa de curse HRC All Japan MX
- Galeria de evacuare în 3 etape oferă o gamă mai largă de putere și răspuns al accelerației
- Noul divizor al țevii de eșapament creează un flux mai lin al gazelor de eșapament și o viteză mai bună către țeava de eșapament din dreapta și din stânga
- Noul design compact al tobei de eșapament duble RS-9T, poziționate în față, oferă un centru de greutate mai jos pentru o mai bună centralizare a masei
- Miezul RS-9T mai mare creează un răspuns îmbunătățit al accelerației și putere la medii și înalte
- Noile tobe de eșapament RS-9T au un volum mai mare decât cele standard pentru a oferi o scădere a nivelului general de zgomot dB
- Finisaj toba de evacuare: Finisaj toba de evacuare
- Finisaj capac al tobei de eșapament: Finisaj capac al tobei de eșapament
- Finisaj țevi de eșapament: Finisaj țevi de eșapament
- Omologare: Omologare